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压缩垃圾车结构介绍： 

    1、车箱

     压缩垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm16Mn钢板焊接而成，用8组连接板与汽车大梁连成一体。车箱底部槽钢既是箱体结构的安装连接基础件，又是推板的导向支承。以便最大限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。

压缩垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm16Mn钢板焊接而成。箱体通过付大梁铰链和举箱油缸为三角放大臂固定在汽车盘上。

车箱顶板上有泄水孔，能及时排泄顶部积水，以免腐蚀箱体和行驶时向路边抛洒污水。车箱底板为全密封结构，避免污水腐蚀汽车底盘。车箱积水全部泄入填压器水箱。

2、卸料机构

压缩垃圾车采用推板卸料,重量轻,刚度高。推板前板与地面呈 450, 以保证物料的自行卸出：推板底部两侧装有耐磨铸铁滑块，在推板油缸的作用下可在箱体内往复移动。

压缩垃圾车采用举箱卸料：由两只油缸直接举升车箱进行卸料；垃圾车由一只油缸作用于三角放大臂，通过三角放大臂举升车箱进行卸料。

3、填压器

填压器由框形骨架、导轨、弧形料斗、扒板、滑板、档板、轻型覆盖件组成。通过扒板油缸、滑板油缸的顺序动作，实现将料斗内物料循环压人车箱的功能。滑板两侧装有四个由耐磨强力尼龙制成的滑块，摩擦系数低、强度高，且能作微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。

填压器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。

填压器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在卸料时污水箱内污水可全部自行排出。

    4、液压系统

液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。

压缩垃圾车：齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，向前级多路阔（位于驾驶室外后右部）供油。前级多路阀工作时，使举斗油缸或推板油缸产生动作后，油液经前级多路阀回油滤油器流回油箱；前级多路阀不工作时，油液经前级多路阀外接口注入后级多路阀( 安装在填压器顶部 ) 压力油口，扒板油缸和滑板油缸产生顺序循环动作，由后级多路阀回油口经回油滤油器流回油箱。前级多路阀手柄均与驾驶室内操纵软轴手柄联动，卸料时可在驾驶室内完成开启料斗、推出推板、缩回推板、关闭料斗等作业。

    压缩垃圾车：齿轮泵将液压油箱中的液压油吸入，向前级多路阀（位于驾驶室外后右部）供油。前级多路阀工作时，使举斗油缸或举箱油缸产生动作后，

油液经前级多路阀回油滤油器流回油箱；前级多路阀不工作时，油液经前级多路阀外接口注入后级多路阀压力油口，使扒板油缸和滑板油缸产生顺序循环动作，由后级多路阀回油口经回油滤油器流回油箱。