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高空作业车的结构简介

1 、取力机构：

      动力由安装在汽车变速箱取力口上的取力箱取出，直接传给主油泵，当汽车变速箱置空档时，

搬动装在汽车驾驶室司机座位左侧的取力箱挂挡手柄，即可挂上或摘开取力箱与汽车变速箱啮合的滑动齿轮，取力箱的输出轴直接带动油泵工作，油泵排出的高压油供给各液压执行元件。

2 、工作臂：

       上、下工作臂均为箱形断面的焊接结构，上臂与下臂重叠安装，上臂为一变截面杆，下臂为一等截面杆，根据结构和负载的需要，在不同位置加有纵向和横向加强板或筋，上臂由升降油缸进行升降，臂由变幅油缸进行仰俯，在允许的范围内可随意调整工作幅度（见附图一）。

3 、回转机构：

      回转机构由回转平台，液压马达，减速机，开式外啮合传动小齿轮，带外齿的四点接触滚珠式旋转支承组成，作业车的上下臂支座装于回转平台上，回转平台装于旋转支承的内圈，旋转支承的外圈用螺栓与装在汽车大梁上的付车架相联，通过液压马达带动减速机传动小齿轮在旋转支承外齿圈上滚动，使回转平台带动作业车上车部份回转。

4 、中心回转接头

      它是联接上下车油路的一种液压元件，即将与油泵排出的压力油从下车固定部分连续传送到上车运动部分，接头体用螺栓图在付车架上，接头回转外套与回转平台联结，中心回转接砂通过通油道（各通道。问均有密封圈分隔）, 保证作业车上车部份正反向回转任意角度时各油道均畅通。

5 、平衡机构：

      工作斗在作业过程中，随着上臂的升降和下臂变幅，均应始终保持工作斗底的水平状态，本车工作斗的平衡机构由左右两组平等四边行式连杆装置组成，并装有可调整螺母，结构简单可靠维护调整方便。

6 、液压系统：

      油路为中高压开式液压传动，本高空作业车分为二种液压操作系统，以满足用户要求。

(1)、 下操作液压系统： 

      液压油经齿轮泵排出至支腿阀组中的二位三通换位阀，流经支腿换向阀组到达各支腿油缸，汽车调平后，二位三通换位阀换位，支腿阀截止，液压油转而到达上下臂油缸和回转马达控制阀组，再通过回转接头到达上下臂油缸和回转马达，从而完成起落上下臂和回转等动作。

(2)、 上、下操作液压系统：

      液压油由齿轮泵排出至支腿阀组中的二位三通换位阀，流经支腿换向阀组到达各支腿油缸，作业车调平后，二位三通换位阀换位，支腿阀截止，高压油通过回转达接头到达安装在转台支座上带有二位三通的多路换向阀组。当二位三通阀置下操作时，可在回转平台上操作上、下臂及转台的回转动作。当二位三通阀置上操作时，则转台上操作被切断，高压油流向安装在工作斗上的多路阀组，此时操作者可在工作斗上操作下、下工作臂及转台的阴转动作，上、下操作可任意选择，既方便又可靠。

      由于在起臂油缸油路中安装有可调式单向节流阀和双向液压锁，因而可以调节上下臂升降速度，并可使其停留在任意角度位置上，可以防止高压胶管意外破裂而造成上下臂急速下摔的事故。支腿油缸上也装有双向液压锁，使支腿不会自行松动，可以防止因软管破裂而出现意外事故。

7 、操纵台

    由于操纵方式有上操作和上、下操作两种类型，因而操作台也有两种形式。

(1)、 在下操作油路系统中，操作台内装有多路换言之向阀组，全部操作手把都集中在操纵台上，用以操纵支腿、上臂、下臂、上车回转 等动作，并装有压力表，以监视工作负载的变化及系统压力，操纵台设置在汽车平台的左侧面上。

(2)、 在上、下操作油路系统中，操作台由三部分构成，控制支腿动作的多路阀组装于汽车平台左侧面上，另外在回转平台支座上和工作斗上各设置有一组控制上、下臂动作及转盘回转的多路控制阀组，以方便操作者操作。